Arbeitsberichte
In aller Kürze sollen hier Arbeitsberichte aus unserem Verein in Wort und Bild vorgestellt werden:
17.12.2011
Fotos: Helmut Klauser
Fahrzeugzuwachs bei Schwabendampf. Am 22.12.2011
erreichte unsere neueste Lokomotive das Betriebsgelände in Neuoffingen.
Es ist gleichzeitig die älteste Lokomotive in unserem Bestand. Eine
kleine Industrielokomotive OMZ 122 mit 40PS Motorleistung.
Diese Lokomotive war vorher bei der UEF Sektion in Ettlingen beheimatet.
Vielen Dank nach Ettlingen für die problemlose Übernahme. In den nächsten
Wochen wird entschieden, ob eine Betriebsfähige oder nur eine Rollfähige
Aufarbeitung durchgeführt wird.
Der Motor der Lokomotive ist ein seltener kompressionsloser 2 Takt
Motor.
Nach dem Lokschuppenfest am 4. September gingen die Arbeiten weiter. Im Lokschuppengebäude wurden die WC´s gefliesst.
An den Gleisanlagen gingen die Unterhaltungsarbeiten weiter.
in
Die Arbeitsgruppe zum Feierabend am 15.10.2011. Ein Blick voraus und zurück bei der Heimfahrt in den Lokschuppen.
Nicht zu vergessen auch die fleissigen Helfer in der Küche, im Lokschuppengebäude und in der Werkstatt. Alle Fotos Helmut Klauser
.
August 2011
Am 8. August wurde die neue gegen die alte Gröger Werkslok getauscht und die 323 697 kehrte nach Neuoffingen zurück.
Beide Werkloks gemeinsam in Günzburg. Foto: Helmut Klauser
Juli 2011
Im Juli wurde in Neuoffingen eine O&K Kleinlok aufgearbeitet. Die Maschine wurdem vom Verein erworben und nach erfolgter Hauptuntersuchung an die Firma Gröger in Günzburg weitergereicht. Im Gegenzug ist die zuvor in Günzburg als Rangierlok eingesetzte Kleinlok 323 697 wieder in den Bestand von SDN übergegangen. Im Zug einer Aufarbeitung soll die Lok wieder in den optischen DB-Zustand versetzt werden. Auch an den Außenanlagen wurde gearbeitet und weitere Flächen als künftige Stellflächen hergerichtet.
Neue Gröger Werkslok nach Abschluss der HU Arbeiten noch im
alten Lack. Foto: Helmut Klauser
Anbringen der neuen Beschriftungen. Foto: Helmut Klauser
Baggerarbeiten im Freigelände. Foto: Helmut Klauser
April und Mai 2011
Im April wurden als letzte Arbeiten auf den Gleis 7 bis 9 der Prellbock mit Hilfe unseres Skl 51 gesetzt. Die Gleisanlagen sind nun wieder betriebsbereit und stehen für interessierte Unternehmen beispielsweise für die Zwischenabstellung von Güterwagen bereit. Im Juni wurde seitens der DB die Fahrleitungsanlagen über unseren Gleisanlagen demontiert.
Setzen eines neuen Prellbockes. Foto: Helmut Klauser
Demontage der Oberleitungsanlagen durch
die DB. Foto: Helmut Klauser
30. Dezember 2010
Kurz vor Jahresende wurde nochmal mit vereinten Kräften in Neuoffingen gearbeitet und unter anderem der zweiachsige Gepäckwagen der Bauart Dag aufgearbeitet. Leider stellten sich hierbei schwere Korrosionsschäden am Wagen heraus, die eine Erneuerung eines Großteils der Hauptträger notwendig gemacht hätten. Trotz bereits zahlreicher investierten Arbeitsstunden in das Fahrzeug mussten wir uns schweren Herzens zur Verschrottung des Wagens entschließen.
Erste Blecharbeiten an unserem Dag. Foto: Helmut Klauser
27. November 2010
Per Lkw traf heute ein neues Exponat bei uns ein: Die Freunde der Tälesbahn aus Geislingen stellen uns einen frisch aufgearbeiteten Zweiwegebagger zur Verfügung, der von der Firma Hölldobler nach Neuoffingen transportiert wurde.
Vielen Dank an die Firma Hölldobler für den Transport des Baggers. Foto: Helmut Klauser
Bevor der Bagger von Geislingen nach Neuoffingen kam, hat die Tälesbahn zahlreiche
Arbeiten an dem fahrzeug durchgeführt. Foto: Helmut Klauser
7. August 2010
Heute wurden in Neuoffingen unser frisch aufgearbeiteter und nun wieder im historischen grün erstrahlender Cafe-Wagen auf seinen neuen Standplatz gehoben. Gleichzeitig wurden unsere Signale am Denkmalgleis aufgestellt. Dazu stellte uns die Firma Hölldobler wieder einmal einen Kranwagen zur Verfügung, vielen Dank dafür.
Unser Cafe-Wagen wird angehoben. Foto: Helmut Klauser
Zuvor wurden bereits die Signale gestellt. Foto: Helmut Klauser
Immer HP 2. Foto: Helmut Klauser
26. Juni 2010
Am heutigen Tag kamen zwei aus der früheren DDR stammenden Kleinloks des Typs V22 nach Neuoffingen. Die Loks wurden mit Unterstützung der Firma Gröger von der Tälesbahn aus Geislingen übernommen, nachdem die dort geplante Streckenwiederinbetriebnahme auf Grund mangelnder Unterstützung wohl gescheitert ist. Die beiden Loks sollen nun durch Schwaben Dampf aufgearbeitet werden. Die Verladung übernahm die Firma Hölldobler, der Transport wurde mit zwei Lkw der Spedition Allgeier abgewickelt. Besten Dank an alle Beteiligten für die Unterstützung.
Mittlerweile abgeschlossen wurde übrigens die Hauptuntersuchung an einem Niederbordwagen der Bauart Kbs. Derzeit ist der Wagen im Bauzugeinsatz, anschließend ist die Komplettierung der Bordwände und eine Neulackierung des Wagens vorgesehen. Auch unser Cafe Wagen erstrahlt bereits teilweise wieder in grün. Ebenso konnten große Fortschritte im Gleisbau erzielt werden. Die Wiederinbetriebnahme der neuen Abstellgleise steht kurz bevor.
Mit diesem wunderschönen Zweiwegeunimog unterstützten uns die Aktiven
Tälesbahn bei der Verladung. Foto: Alexander Bückle
Verladung der ersten Lok. Foto: Alexander Bückle
Die zweite Lok ist ebenfalls bereits verladen. Foto: Alexander Bückle
Abladen in Neuoffingen. Foto: Alexander Bückle
3. April 2010
Fast ein Jahr ohne Arbeitsbericht heisst natürlich nicht, dass ein Jahr nicht in Neuoffingen gearbeitet wurde. Zahlreiche Arbeiten am Gebäude und den Fahrzeugen wurden geleistet und nebenbei viele Kleinigkeiten erledigt.
Am heutigen Samstag standen jeweils eine Bremsuntersuchung und kleinere Fristarbeiten an unserem Skl 51 und der 323 697 der Firma Gröger an. Nebenbei sind wir auch wieder mit dem Gleisbau beschäftigt, nachdem unser Verein zusätzliche Gleisanlagen in Neuoffingen angemietet hat. Doch bevor wir diese Gleise nutzen können, müssen noch umfangreiche Gleisarbeiten erfolgen.
Unser Skl 51 dient wiedereinmal als
Baustellenfahrzeug.
Foto: Mathias Fetscher
Wo derzeit nach Baumaterial für eine DB
Gleisbaustelle
lagert, sollen künftig
wieder Abstellgleise liegen. Foto: Mathias
Fetscher
Zunächst sind umfangreiche Freischneidearbeiten
notwendig. Foto: Mathias Fetscher
25. April 2009
Pünktlich zum Lokschuppenfest am 1. Mai gibt es auch hier wieder Neuigkeiten zum Lesen: Wieder haben wir in unzähligen Stunden und mit viel Unterstützung am Freigelände gearbeitet und sind hier nun zu 90 Prozent fertig. Unser Skl 51 ist abgenommen und zugelassen - mängelfrei! In den letzten Wochen wurde auch viel für unser Lokschuppenfest getan, bei dem in diesem jahr erstmals nicht nur Schienenfahrzeuge gezeigt werden sondern auch Straßen-Oldtimer.
Stolz können wir nun unser Skl 51 zeigen.
Foto: Mathias Fetscher
Am 25. April wurden die letzten Arbeiten
erledigt,
nun ist das Fahrzeug
einsatzbereit. Foto: Mathias Fetscher
3. und 4. Januar 2009
Nach einer längeren Pause ohne aktuelle Berichte aus Neuoffingen, möchten wir heute wieder Einblick in die aktuellen Arbeiten geben. In den letzten Wochen waren wir natürlich nicht untätig, haben aus Zeitgründen aber auf die ausführliche Berichterstattung verzichtet. Natürlich möchten wir allen Lesern auch noch ein gutes neues Jahr wünschen.
Am 3. und 4. Januar 2009 hatten wir die Kleinlok 323 697 der Firma Gröger bei uns in Neuoffingen um eine Wartung durchzuführen. Dank der aktuellen Gesetzeslage mit der Forderung nach GSM-R und PZB konnte die Köf II die wenigen Kilometer nicht aus eigener Kraft zurücklegen, als Schlepplok nutzten wir eine V60D die ohnehin eine Werkstattprobefahrt absolvieren musste.
Unsere Schlepplok erreicht Günzburg. Foto:
Mathias Fetscher
Die Überführungsfahrt ist in Günzburg
Abfahrtsbereit. Foto: Mathias Fetscher
Oktober 2008 bis Januar 2009
Mit arbeiten am Holzboden, den Bordwänden und dem Kran geht es an unserem Skl 51 weiter. Dabei hielten uns natürlich auch in den letzten Wochen verschiedene "Kleinigkeiten" wie beispielsweise undichte Hubzylinder und deren Abdichtungen, Nacharbeiten an der Handbremse, komplett durchgefaulte Rahmen der Bordwände und anderes auf. Daneben konnten aber in der kalten Jahreszeit auch kleinere Arbeiten am Gebäude erledigt werden, das auf Grund des hohen Alters auch immer wieder für abwechslungsreiche Zusatzarbeiten sorgt, im Oktober selbst konnten auch weitere Teile des Freigeländes fertiggestellt werden.
Alte Arbeitsberichte
Juli bis Oktober 2008
Mai und Juni 2008
Januar bis April 2008
September bis Dezember 2007
Mai bis August 2007
März bis Mai 2007